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1.產(chǎn)業(yè)政策扶持
（1）停車(chē)市場(chǎng)需求大
近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，現(xiàn)代化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，城市人口也越來(lái)越多，交通擁擠和安全等問(wèn)題也十分嚴(yán)重，目前我國(guó)汽車(chē)保有量也正以每年20%左右的速度快速增長(zhǎng)，每年新增車(chē)位需求和每年實(shí)際建設(shè)停車(chē)位數(shù)量的缺口不斷擴(kuò)大，車(chē)位缺口將持續(xù)加劇，停車(chē)市場(chǎng)需求巨大，智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
（2）“互聯(lián)網(wǎng)+”帶動(dòng)發(fā)展
隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”逐漸成為創(chuàng)新2.0下的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新業(yè)態(tài)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新形態(tài)，從而帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)體的創(chuàng)造力，為改革、創(chuàng)新、發(fā)展提供廣闊的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)把分散的停車(chē)場(chǎng)聯(lián)結(jié)起來(lái)，打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)有限停車(chē)資源的優(yōu)化配置，以深度融合的方式推動(dòng)以智慧停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)APP等為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”新業(yè)態(tài)迅速發(fā)展，智慧解決城市停車(chē)問(wèn)題，助力智慧交通及智慧城市升級(jí)。
2.智能化技術(shù)推動(dòng)發(fā)展
（1）生態(tài)技術(shù)升級(jí)
當(dāng)前在智能交通領(lǐng)域中，以大華股份為代表的視頻物聯(lián)企業(yè)推出智能交通生態(tài)概念，主要是為了解決當(dāng)前卡口帶來(lái)的光污染問(wèn)題。2018年，大華股份推出的卡口生態(tài)1.0技術(shù)，主要是通過(guò)雙sensor結(jié)合棱鏡的方式，同時(shí)將常規(guī)的白光頻閃燈和白光爆閃燈切換為暖光補(bǔ)光和紅外爆閃，大大降低道路卡口光污染問(wèn)題。2019年3月，大華股份將生態(tài)1.0升級(jí)為生態(tài)2.0，將原來(lái)的雙sensor融合技術(shù)升級(jí)為雙幀融合，同步保持生態(tài)1.0中的暖光補(bǔ)光燈和紅外爆閃燈，這樣大大降低了場(chǎng)景產(chǎn)品包的成本，提高了產(chǎn)能，效果相比生態(tài)1.0更優(yōu)。但是在停車(chē)場(chǎng)出入口場(chǎng)景中尤其是夜晚環(huán)境下，出入口相機(jī)補(bǔ)光燈也顯得較為刺眼，所以停車(chē)場(chǎng)出入口技術(shù)升級(jí)為生態(tài)2.0后，讓每一位夜行司機(jī)都被溫柔以待（如圖1所示）。
（2）事件檢測(cè)加載
在停車(chē)場(chǎng)出入口中往往因?yàn)楦鞣N系統(tǒng)問(wèn)題、產(chǎn)品問(wèn)題、支付問(wèn)題導(dǎo)致出入口車(chē)輛擁塞，此類(lèi)事件物業(yè)管理人員也無(wú)能為力，導(dǎo)致車(chē)主體驗(yàn)差以及汽車(chē)尾氣大量排放。隨著AI技術(shù)的發(fā)展，以及行業(yè)內(nèi)算力不斷提升、芯片價(jià)格不斷下沉，在出入口攝像機(jī)中加載事件檢測(cè)算法，可實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)道的擁堵?tīng)顩r，一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輛擁堵可時(shí)間通知管理人員進(jìn)行處理，同時(shí)可以減少系統(tǒng)建設(shè)成本。
（3）車(chē)輛結(jié)構(gòu)化
當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)行業(yè)主流還是停留在車(chē)牌識(shí)別領(lǐng)域，以臻識(shí)、華夏為代表的企業(yè)，由于較早進(jìn)入該細(xì)分領(lǐng)域且專(zhuān)注度較高，目前停車(chē)場(chǎng)出入口攝像機(jī)*兩家占有較高比例，但是隨著算力的提升，算法的場(chǎng)景化應(yīng)用于出入口攝像機(jī)中，以海思為代表的芯片廠家不斷降低芯片成本，打破傳統(tǒng)企業(yè)基于ARM架構(gòu)的算法優(yōu)勢(shì)。隨著新算力的提高以及車(chē)輛結(jié)構(gòu)化算法的加載，當(dāng)下停車(chē)場(chǎng)出入口攝像機(jī)已經(jīng)進(jìn)入“車(chē)牌+結(jié)構(gòu)化”時(shí)代，結(jié)構(gòu)化指標(biāo)可以提取車(chē)輛的車(chē)型、車(chē)系、車(chē)標(biāo)等。
（4）長(zhǎng)寬高檢測(cè)技術(shù)
在物流園區(qū)的場(chǎng)景下，往往有大小不一的大貨車(chē)進(jìn)入且很多貨車(chē)的長(zhǎng)度、高度、寬度都有差異，按照?qǐng)@區(qū)管理者要求對(duì)不同大小的貨車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一致，當(dāng)下的普通出入口攝像機(jī)智能識(shí)別車(chē)牌，無(wú)法獲取車(chē)輛三維數(shù)據(jù)。目前雖然也有廠家推出用于檢測(cè)車(chē)輛長(zhǎng)度的攝像機(jī)，但是實(shí)際使用效果不是很理想。隨著中國(guó)智造的概念不斷深入，一臺(tái)用于解決車(chē)輛長(zhǎng)寬高檢測(cè)且指標(biāo)要滿(mǎn)足實(shí)際使用需求的攝像機(jī)成為園區(qū)車(chē)輛長(zhǎng)寬高檢車(chē)的迫切需求。
（5）攝像機(jī)1拖N定義
一臺(tái)攝像機(jī)可以多種模式切換，適應(yīng)不同業(yè)務(wù)需求。單個(gè)模式下多個(gè)業(yè)務(wù)算法并行，可以增強(qiáng)單模式下攝像機(jī)的智能能力，讓出入口攝像機(jī)不但可以識(shí)別和抓拍車(chē)牌，同時(shí)還可以檢測(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)、人臉以及人體的相互關(guān)聯(lián)。
